戦略: 中国人は成功に向けてどのように準備を整えているのか (パート 2: ラテンアメリカ)

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中国の自動車メーカーが 2000 年代初頭にアフリカへの輸出を開始したとすれば、JAC は 1990 年にボリビアへのトラックの輸出を開始するなど、さらに早くから中南米に足を踏み入れています。アフリカで採用した戦略と同様に、中国メーカーは当初、重点的に取り組んできました。この地域の発展が遅れている自動車市場について。 彼らは現在、アルゼンチンやブラジルなどのより大きく成熟した市場に参入することで、関与を強化しているところです。

一汽S80。 第一汽車はウルグアイでは 10 番目に人気のあるブランドであるのに対し、本拠地中国では 16 位です。

実際、中国が中南米自動車二次市場で築いてきた基盤は、これまでのところ世界最強となる可能性がある。 この地域の最初の論理的なアンカーポイントはウルグアイとパラグアイで、どちらもアルゼンチンとブラジルの間に位置し、メルコスール全域に位置するため、現在現地部品の30%から50%のシェアを有する現地組立としてこれら2大国に向けて輸出することが容易になります。メルコスール国内では関税ゼロのステータスが得られます。 その結果、奇瑞と力帆（年間生産能力4万台）はウルグアイに組立工場を持ち、東風はパラグアイに組立工場を持っている。

ウルグアイでは、販売されている 54 ブランドのうち 26 ブランドが中国製で、2012 年の 19.5% から 2013 年には市場の 23.3% を獲得しました。これは中国以外の国での浸透率が最も高く、実際に中国国内での中国製乗用車の浸透率と同等です。 ウルグアイのトップ20には中国の自動車メーカーが8社、トップ10には2社が入っています。奇瑞は5.9%のシェアで5位、2013年2月には2位にまで上昇しており、市場のほぼ10%を占め、シボレー以下、フォルクスワーゲン以上です。 第一汽車は 3.3% で 10 位、次いで吉利汽車が 13 位で 2.7% (トヨタにあと 25 台足りません!)、BYD が 15 位、万里の長城が 16 位です。

DongFeng Mini Pickup は現在パラグアイで生産されています。

パラグアイでは中国人が乗用車市場の9%を握っているが、トラック市場では59%を占めている。 2013 年のベストセラー ブランド トップ 30 には中国人が 10 社入っており、長安は 119% 増で 11 位、海馬は 37% 増で 16 位、万里の長城は 9% 増で 17 位、福田は 43% 増で 19 位でした。

吉利CK キューバのパトカー

ペルーは、中南米の中国メーカーにとってもう一つの非常に重要な拠点である。ペルーは世界で最も急速に成長している自動車市場の一つであり、過去4年間の登録台数はすべて2013年の21万326台を上回る新記録であり、中国と「対峙」している。太平洋に面しており、大陸への魅力的な玄関口となっています。 ペルーの自動車市場の約 15% が中国モデルに占められており、最新のデータによると、JAC は 2013 年に前年比 80% 増で第 10 位、万里の長城は 8% 減で第 15 位、奇瑞は 8% 増で第 17 位となっています。 Fotonは1%上昇して320位、力帆は73%上昇して20位となった。

地元のアナリストらは、ペルーでは96もの中国自動車ブランド（そうです、それだけの数!!）が正式にディーラーで、また非公式に不正業者によって販売されているとさえ推定しています。

DongFeng S30 は、2012 年 12 月にベネズエラで最も売れたモデルでした。

ベネズエラは、他の地域との交流がまだら模様であるため、状況が若干異なり、中国自動車メーカーのこれまでの成功は、現地生産（奇瑞汽車は2011年に現地で自動車の組み立てを開始したが、数字は出ていない）、または直接協定のいずれかによるものとなっている。 2012年後半に前例のない4,000台のDongFeng S30が輸入され、同モデルが同年12月の販売チャートで首位に立つことができたのと同様に、中国政府との協力も得た。 S30 は、2012 年から 2013 年にかけて、ベネズエラのベストセラー トップ 5 内に 5 か月連続でランクインしました。

シボレー N300

2013 年の販売台数が 378,000 台という、もう 1 つの記録的な市場であるチリまでもう 1 段階ランクを上げると、中国ブランドの市場シェアは 11% (2012 年の 7% から増加!) であり、上位 50 社には 19 社以上がランクインしています。 13位長城、20位奇瑞、21位JAC、26位BYD、27位吉利、28位長安、29位東風がリードしている。 コロンビアでは、奇瑞は4,421台の販売と1.5%のシェアを記録し、2013年に年間トップ10入りを果たした初の中国ブランドで第10位となった。 JAC (#13)、Dongfeng (#17)、Hafei (#21)、Great Wall (#23)、Geely (#29)、Zotye (#30) もトップ 30 内にランクインしています。 エクアドル (奇瑞は 11 位、吉利汽車（2013年12位）とボリビアは、最近中国車が殺到している可能性が高い発展途上の中南米市場の2つである。