トルクフルなクラシックカー 10 台

これらの車は、ディーゼル動力がガソリンと同様に優れた代替品であり、日常の実用的な使用に関しては優れていることを証明しました。

ガソリンが素晴らしい燃料であり、スリリングなパフォーマンスを生み出す車、そして時には最高のテールパイプサウンドトラックを生み出すことには疑いの余地がありません。 ガソリンエンジンが愛好家に称賛されるのと同じくらい、ディーゼルは常に重労働の最前線にありました。 かつては重産業機械や商用車の領域だったディーゼルは、30 年代にメルセデス ベンツ 260D によって乗用車市場に進出しました。

それ以来、ディーゼルは、全体的な堅牢性、エンジン寿命の長さ (低圧縮動作による)、生成できる純粋なトルクなどの重要な特性に助けられ、人気に向けて独自の道を歩んできました。 しかし、同様に幅広いスペクトルがあります。クラシックカー重量物の輸送からサラリーマンの贅沢な輸送まで、その目的を達成するためにディーゼル動力に依存しています。

このリストにあるクラシックカーの中には、その後製造中止になったものもありますが、そのボンネットの下にあるディーゼルエンジンは、現代版に姿を変えたり、あるいは、その功績のおかげで同様の製品を提供するためにメーカー間で一種の競争を引き起こしたりしています。

このリストは、EPA などの情報源からのデータを使用し、相互参照して編集されました。

燃料のタイプ

ディーゼル

EPA の推定燃費

20mpg

EPA の推定範囲

400マイル

オーナー MPG の見積もり

17mpg

年間燃料費

2850ドル

タンク容量

20ガロン

ディーゼルエンジンについて考えると、最初に頭に浮かぶイメージはピックアップトラックです。 したがって、このリストがピックアップ トラックから始まるのは自然なことでした。 しかし、シボレー エル カミーノは普通の運搬車ではなく、パフォーマンス カーと同等に機能します。 驚くほど人気のあったフォード ランチェロへの答えとして作られた、シボレーの第一世代クーペ多目的車は 1959 年に生産を終了しました。その後の世代のバリアントには、義務的なものからスポーティなものまで、豊富なエンジンが搭載されていました。

ここで焦点を当てているエンジンは、1982 年に第 5 世代エル カミーノに採用されたオールズモビル LF9 V8 です。LF9 は、80 年代で最も人気のあるディーゼル エンジンの 1 つでもあり、当時いくつかの異なる GMC 車に動力を供給していました。 このモーターのおかげで、エル カミーノはかなりのトン数の荷物を積み込んで運ぶことができ、通常のユートより多用途性が向上しました。

メーカー

カミンズ

製造年

1984年～現在

構成

インライン6

変位

5.9 リットル (360 立方インチ)

力

160-215馬力

トルク

400-420 ポンドフィート

燃料

ディーゼル

注目すべきアプリケーション

ダッジ・ラム・カミンズ

燃料のタイプ

ディーゼル

EPA の推定燃費

11mpg

EPA の推定範囲

330マイル

オーナー MPG の見積もり

10mpg

年間燃料費

$1300 / 10,000マイル

タンク容量

30ガロン

の成功物語ドッジ1980年代後半に競合他社に後れをとった同社は、ダッジ・ラム・カミンズとして知られるトラックのような形をした天才的な才能を発揮しました。

ディーゼル ピックアップは新しいものではありませんでしたが、カミンズ B シリーズとその優れた機能により、単なる農産物を運ぶよりも産業用途に適したトルクを生成する、全く新しいクラスの大型ピックアップが誕生しました。 この方式は急速に広まり、ダッジは競争を逆転させました。 他のメーカーもこれに倣い、ターボチャージャー付きの 5.9 リッター直列 6 気筒を搭載した強力なラムに対抗できるトラックを開発する必要がありました。 大成功により、ラムは最終的に独自の自動車メーカーとなり、現在はラム トラックと呼ばれるようになりました。

関連：初代カミンズ製ダッジ・ラム・トラックを振り返る

燃料のタイプ

ディーゼル

EPA の推定燃費

20mpg

EPA の推定範囲

350マイル